临近年末，全国多座城市的轨道交通建设迎来密集冲刺，一条条新线路的进展不断刷新着城市交通版图。成都轨道交通13号线一期正式亮相，冲刺年底运营里程突破750公里的目标；广州多条地铁线路加紧施工，城际铁路也即将添新线。
杭州地铁四期工程多点发力，五期规划稳步推进。今年被普遍看作地铁修建的爆发之年，广州、成都等头部城市的强势发力，正悄然搅动着全国轨交里程的排名格局。不过，与这股建设热潮相伴的，还有宁波等城市轨交规划申报遇阻的消息，揭开了城市轨交发展的另一面。
今年的轨交建设热潮，让不少城市的里程迈上新台阶。广州成功跨过700公里门槛，填补了北上广深中此前的断档；深圳“双线齐发”迈入600公里时代，南京、重庆则跟上武汉、杭州的步伐，一同跻身“500公里俱乐部”。
从新增里程来看，广州和宁波以67.2公里并列第一，成为今年的“增长明星”。广州今年更是迎来轨交开通的“大年”，9月曾创下“五线齐开”的纪录，其中既有地铁新线，也有城际铁路，这些线路贯通后，让佛山、惠州等周边城市能快速直达广州核心区域。
按照计划，广州今年有望完成10条“地铁+城际”线路的开通目标，这背后也离不开全运会赛事保障的推动。宁波则凭借三条新线路的开通，一举反超多个城市，成为第四个轨交里程超200公里的非省会城市。
距离年底还有一个多月，轨交里程的排名仍有变数，深圳的追赶势头尤为明显。今年深圳计划开通6条新线，目前已完成两条线路的开通，其余几条也已公布票价表，向正式运营迈进，目标是将运营里程提升至634.6公里，进一步缩小与成都的差距。
而作为“守擂方”的成都，也在加紧推进多条线路的运营筹备，全力守住轨交里程“第四城”的位置。值得注意的是，在核心城区地铁建设之外，城际铁路、市域铁路成为头部城市下一步竞逐的重点。
广州今年新开通的线路中近一半是市域或城际铁路，成都在推进成德、成眉等线路建设，完善都市圈交通骨架，深圳更是规划了11条城际线路，补上当前轨交体系的短板。毕竟在都市圈发展的新阶段，市域轨道交通已经成为连接城市、完善交通网络的关键。
轨交建设的热潮之下，并非所有城市都一帆风顺，不少城市的新一轮规划面临阻碍。成都去年率先获批第五期建设规划，成为打破规划批复停滞僵局的关键，新线路已明确开工时间。但更多城市还在等待，广州的第四期规划因上一轮投资完成度未达要求，推进进度迟缓。
宁波则因客流强度不达标，被明确告知第四期规划申报条件不成熟。根据国家相关政策，申报地铁不仅有经济和人口门槛，初期客运强度需不低于每日每公里0.7万人次，而目前除了头部10强城市中的多数，能达到这一标准的城市并不多。
轨交建设投资巨大、公益性强，如何平衡建设规模与地方财力，如何提升运营效率保障客流，成为很多城市需要破解的难题。年末的轨交竞速，既是城市交通能级提升的比拼，也是城市发展实力的展现。头部城市通过地铁与城际铁路的协同布局，不断强化都市圈的联动效应。
而规划遇阻的城市，则需要在提升客流效益、完善资金保障等方面多下功夫。即将步入“十五五”邯郸配资公司，城市轨交发展的重心或许将从规模扩张转向质量提升，如何妥善解决投资和运营的双重难题，实现可持续发展，将成为决定未来轨交城市格局的关键。
顺配网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
热点资讯
推荐资讯
